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<!DOCTYPE html>

<title>Aviation Traders ATL-90</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Aviation Traders ATL-90</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background: #CAE1FF; color:#202122; border: 1px solid #87CEFF; font-size:larger; padding: 0.4em; text-align: center;">Aviation Traders ATL-90

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center; padding:0px;"><span typeof="mw:File"></span>ATL Accountant in Farnborough, 1957

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Verkehrsflugzeug" title="Verkehrsflugzeug">Verkehrsflugzeug</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Entwurfsland

</td>

<p><span style="display:none">Vereinigtes Konigreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"></a></span> <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Vereinigtes Königreich</a>

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td><a href="Aviation_Traders_Ltd" title="Aviation Traders Ltd">Aviation Traders Ltd</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Erstflug

</td>

<td>9. Juli 1957

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Stückzahl

</td>

<td>1

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Aviation Traders ATL-90 Accountant</b> war der Versuch der <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">britischen</a> <a href="Luftfahrt" title="Luftfahrt">Luftfahrt</a>-Firma <a href="Aviation_Traders_Ltd." class="mw-redirect" title="Aviation Traders Ltd.">Aviation Traders Ltd.</a> mit einem zweimotorigen <a href="Turboprop" title="Turboprop">Turboprop</a>-<a href="Passagierflugzeug" class="mw-redirect" title="Passagierflugzeug">Passagierflugzeug</a> in die Serienfertigung entsprechender Maschinen einzusteigen, die in etwa den Marktbereich der <a href="Fokker_F-27" title="Fokker F-27">Fokker F-27</a> abdeckten. Der <a href="Erstflug" title="Erstflug">Erstflug</a> fand am 9. Juli 1957 statt, doch der <a href="Tiefdecker" title="Tiefdecker">Tiefdecker</a> blieb ein einzelner <a href="Prototyp_(Technik)" title="Prototyp (Technik)">Prototyp</a>, da trotz einigem Interesse letztlich kein Käufer dafür gefunden werden konnte.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die <i>ATL-90 Accountant</i> wurde von <a href="Aviation_Traders_Ltd." class="mw-redirect" title="Aviation Traders Ltd.">Aviation Traders Ltd.</a> als zweimotoriges Turboprop-<a href="Passagierflugzeug" class="mw-redirect" title="Passagierflugzeug">Passagierflugzeug</a> entwickelt und war nach dem Willen des Firmenchefs <a href="Freddie_Laker" title="Freddie Laker">Freddie Laker</a> als Nachfolger der <a href="Douglas_DC-3" title="Douglas DC-3">Douglas DC-3</a> vorgesehen. Seine ersten Entwürfe für einen Nachfolger der <i>Dakota</i> gingen auf das Jahr 1945 zurück und mit der <i>ATL-90</i> sollte nunmehr wie früher mit der DC-3 ein Flugzeug entstehen, das in alle Welt verkauft werden sollte. Die ATL-90 war als <a href="Tiefdecker" title="Tiefdecker">Tiefdecker</a> ausgelegt und konzeptionell so etwas wie eine etwas kleinere Abwandlung der ausgezeichnet bewährten mit vier <a href="Turboprop" title="Turboprop">Turboprop</a>-<a href="Triebwerk" title="Triebwerk">Triebwerken</a> vom Typ <a href="Rolls-Royce_Dart" title="Rolls-Royce Dart">Rolls-Royce Dart</a> versehenen Passagiermaschine <a href="Vickers_Viscount" title="Vickers Viscount">Vickers Viscount</a> für Kurz- und Mittelstrecken. Um bei der Entwicklung Zeit und Kosten zu sparen, übernahm Laker die Bug- bzw. <a href="Cockpit" title="Cockpit">Cockpitsektion</a> der Vickers Viscount, weshalb die Maschine bis auf die zweimotorige Auslegung durchaus gewisse Ähnlichkeiten mit der letzteren Maschine besaß, wobei sich das <a href="Leitwerk" title="Leitwerk">Leitwerk</a> wiederum deutlich unterschied. Laker rechnete sich aufgrund der nicht nur optischen Ähnlichkeit zur Vickers Viscount einige Chancen auf dem Markt aus und wollte damit in die Serienfertigung entsprechender Maschinen einsteigen, die in etwa den Marktbereich der <a href="Fokker_F-27" title="Fokker F-27">Fokker F-27</a> abdeckten. Der einzige Prototyp flog erstmals am 9. Juli 1957 mit dem <a href="Luftfahrzeugkennzeichen" title="Luftfahrzeugkennzeichen">Luftfahrzeugkennzeichen</a> G-ATEL. Es waren drei Prototypen vorgesehen, von denen aber nur einer vollendet und geflogen wurde. Es konnten trotz unbestreitbarer Qualitäten und einigem internationalen Interesse keine Kunden für das Projekt gewonnen werden, da der Markt mit den bereits erfolgreichen Mustern <a href="Avro_748" title="Avro 748">Avro 748</a>, <a href="Handley_Page_Herald" title="Handley Page Herald">Handley Page Dart Herald</a> sowie <a href="Fokker_F-27" title="Fokker F-27">Fokker F-27 Friendship</a> bereits gesättigt war. Das Programm wurde deswegen 1958 endgültig eingestellt und der Prototyp im Februar 1960 abgewrackt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<th>Kenngröße</th>

<th>Daten

</th></tr>

<tr>

<td>Besatzung</td>

<td>2

</td></tr>

<tr>

<td>Passagiere</td>

<td>28

</td></tr>

<tr>

<td>Länge</td>

<td>18,93 m

</td></tr>

<tr>

<td>Spannweite</td>

<td>25,15 m

</td></tr>

<tr>

<td>7,70 m

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelfläche</td>

<td>58,71 m²

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelstreckung</td>

<td>10,8

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse</td>

<td>7.693 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Startmasse</td>

<td>12.928 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Reisegeschwindigkeit</td>

<td>470 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit</td>

<td>475 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstgipfelhöhe</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Reichweite</td>

<td>3.364 km

</td></tr>

<tr>

<td>Triebwerke</td>

<td>2 × <a href="Turboprop" title="Turboprop">Propellerturbinen</a> <a href="Rolls-Royce_Dart" title="Rolls-Royce Dart">Rolls-Royce Dart</a> R.Da.6 Mk 512, je 1298 kW

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Aviation_Traders_Ltd." class="mw-redirect" title="Aviation Traders Ltd.">Aviation Traders Ltd.</a></li>

<li><a href="Vickers_Viscount" title="Vickers Viscount">Vickers Viscount</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>A.J. Jackson: <i>British Civil Aircraft since 1919.</i> Putnam, ISBN 0-370-10014-X</li>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://1000aircraftphotos.com/Contributions/VanTilborg/2766L.jpg">Bild der <i>ATL-90 Accountant</i> im Flug</a></li></ul></div><div><div class="zim-footer">

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